Kolizja „tylko my” w aucie flotowym wygląda prosto dopóki w środku siedzą współpracownicy z różnymi podpisami pod polisą grupową. NNW nie jest automatycznie „włączone dla wszystkich na pokładzie” — liczy się konkretna osoba poszkodowana, jej zgłoszenie oraz spójność oświadczeń z dokumentacją przekazaną przez pracodawcę lub leasingodawcę.
Kto pierwszy dzwoni i do kogo
W wielu OWU obowiązuje obowiązek zgłoszenia w określonym terminie od poznania okoliczności. Kierowca pojazdu służbowego najczęściej formalnie reprezentuje pojazd, ale poszkodowany pasażer składa odrębne oświadczenie o urazie. Menedżer floty powinien najpierw ustalić, czy umowa grupowa wymaga powiadomienia centralnego działu ryzyka zanim którykolwiek pasażer zadzwoni na infolinię — pominięcie tego kroku bywa powodem odesłania sprawy do uzupełnienia.
Lista dokumentów, które warto zebrać tego samego dnia
- Notatka z miejsca zdarzenia z godziną i opisem trajektorii — bez spełniania hipotez co do przyczyn.
- Lista osób — imię, nazwisko, kontakt, miejsce w pojeździe, udział w pasach bezpieczeństwa.
- Numer polisy grupowej lub identyfikator umowy flotowej przypisany do konkretnego pojazdu.
Jeśli któryś pasażer ma równoległą ochronę indywidualną, warto wiedzieć zanim podpisze oświadczenie wykluczające roszczenie — OWU często precyzuje, która polisa ma pierwszeństwo przy nakładających się pakietach.
Pytania do agenta przy odnowieniu
Zapytaj, czy łączny limit roczny obejmuje wszystkich współpasażerów z jednego zdarzenia, czy każdy ma osobne ramy. To zmienia sposób dokumentowania uszczerbku na zdrowiu i kolejność wycen lekarskich.
Tekst ma charakter informacyjny. Ostateczny zakres NNW i procedura likwidacji wynikają z Twojej polisy oraz aktualnych OWU zakładu ubezpieczeń.
